ديزل ژنراتور سايلنت , توليد كانوپي ديزل ژنراتور

ديزل ژنراتور سايلنت , توليد كانوپي ديزل ژنراتور : ديزل ژنراتور سايلنت و يا همان ديزل ژنراتور بي صدا به آن دسته از ديزل ژنراتور هايي گفته مي شود كه جهت جذب و كاهش صداي خروجي از كانوپي سايلنت استفاده مي كنندبايد بگوييم كه كانوپي سايلنت ديزل ژنراتور با توجه به ابعاد و توان انواع ديزل ژنراتورها در مدل هاي گوناگون ساخته مي شونددر حقيقت كانوپي همان كلمه Canopy به معناي خيمه يا سايبان و Silent نيز به معني بي صدا است.

در واقع كانوپي سايلنت اتاقكي فلز وگاهي كامپوزيتي مي باشد كه ديزل ژنراتور را در بر مي گيردو همچنين صداي ان را نيز جذب مي كند.

اين كانوپي هاي سايلنت فقط توسط برخي از شركت ها مانند شركت FG Wilson ودر ابعاد كوچك توليد مي شود.واين كانوپي هاي سايلنت از ابعاد گوناگون و كيفيت متنوعي برخوردار مي باشندواغلب ديزل ژنراتور هاي داراي كانوپي سايلنت را ديزل ژنراتور سايلنت ويا بي صدا مي نامند.

روش بررسي ظاهري وبدون دستگاه صوت سنج وهمين طور بررسي كيفيت يك كانوپي ديزل ژنراتور چگونه است؟

براي بررسي صداي خروجي ديزل ژنراتور،بهترين راه بررسي استفاده از دستگاه صوت سنج مي باشد.

به غير از اين مسئله براي توليد هر كانوپي بيصدا ،شرط هاي زيادي لازم مي باشد كه در اين قسمت ما مي خواهيم به بررسي عوامل مهم و موثر بر كيفيت كانوپي سايلنت به صورت توصيفي وبا استفاده از شكل بپرازيم.

درواقع ماهيت اصلي كانوپي سايلنت جذب صداي ديزل ژنراتور و سپس محافطت از ديزل ژنور دراتر برابر شرايط محيطي و جوي مانند باران وگرد و غبار است.

بنابراين با توجه به نكته فوق ؛با اساني مي توان كيفيت ديزل زنراتور بيصدا –سايلنت را با استفاده از دستگاه صوت منبع مورد برسي قرارداد.ودر صورتي كه خواستيم اين كار را انجام دهيم يعني كيفيت كانوپي سايلنت را بسنجيم ،بايد ابتدا ديزل ژنراتور را روشن نماييم و ميزان و شدت صدا را در فواصل و زواياي مختلف ديزل ژنراتور اندازه گيري نماييم.

ليست قيمت انواع ديزل ژنراتورها را در اين بخش مطالعه كنيد : قيمت ديزل ژنراتور

از آنجايي كه ماهيت اصلي كانوپي سايلنت جذب صداي ديزل ژنراتور مي باشد بنابر اين هر عاملي كه به اين امر كمك نمايد مي تواند موثر باشد.

• عايق هاي صوتي استفاده شده در كانوپي سايلنت چه بايد ها ونبايد هايي را بايد داشته باشند

از عوامل مهم و اصلي كاهش صداي ديزل ژنراتور جنس و كيفيت عايق هاي جاذب صدايي مي باشد كه در كانوپي سايلنت به كار رفته اند.

از ديگر عوامل موثر برجذب صداي عايق هاي صوتي كانوپي سايلنت،نسوز بودن ،تخلخل بالا و سطح تماس بيشتر است.در بيشتر موارد مشاهده مي شود كه سازندگان اين كانوپوي ها،از ابر هاي معمولي صنعت مبلماندر كانوپي سايلنت استفاده مي نمايند.به غير از اينكه اين ابرها به هيچ عنوان جاذب صدا نمي باشند بلكه در معرض حرارت به سرعت شعله ور مي شوندوبه كار بردن انها در در مجاورت ديزل ژنراتور كار بسيار خطرناكي است.ويك نكته ديگري هم كه در مورد اين عايق هاي صوتي وجود دارد اين است كه ،عايق هاي شانه تخم مرغي داراي قدرت جذب بيشتري نسبت به ان دسته از عايق هاي صوتي مي باشند كه داراي سطح صافي مي باشند.وعلت اين مسئله هم به خاطر افزايش سطح جذب عايق هاي شانه تخم مرغي در مقايسه با يك عايق سطح صاف است.

عايق هاي صوتي جاذب صدا و ضخامت آنها

بايد توجه داشته باشيد كه هر مقدار كه ضخامت جاذب صوتي افزايش يابد ،ظرفيت جذب صدا نيز افزايش پيدا كرده و در نتيجه صداي خروجي از كانوپي سايلنت ديزل ژنراتور كاهش خواهد يافت.

در زير يك نمونه عكس آورده شده است كه يك عايق غير استاندارد را نشان مي دهد.در اين كانوپي سايلنت از يك ابر معمولي تخم مرغي استفاده شده است و بايد بگوييم كه متاسفانه براي طبيعي جلوه دادن كوتاهي در كار ابر را با رنگ مشكي رنگ اميزي نموده اند .ما براي اينكه اين ابر هاي جاذب صدا را تست نماييم بهترين روش ،استفاده از دستگاه هاي صوت سنج به همراه يك فندك مي باشد.

• تاثير داكت هاي ورودي هواي ديزل ژنراتور بر روي صداي خروجي از آن

از ديگير عوامل موثر بر بيصدا نمودن ديزل ژنراتور ها ،داكت هاي ورودي هواي بر روي كانوپي سايلنت ديزل ژنراتور سايلنت ،مي باشد.

اين مسئله موجب مي گردد كه صداي ديزل ژنراتور به طور مستقيم به بيرون راه نيابد وهمچنين با انجام اين كار امواج صوتي ديزل ژنراتور به قسمت هاي پشتي اين داكت ها كه با عايق هاي جاذب صدا پوشيده شده برخورد كرده وبعد از جذب اوليه به فضاي داخل كانوپي سايلنت باز گشته ودر انجا دوباره جذب مي شوند. دقت داشته باشيد كه سطح داخلي اين داكت ها بايد با عايق هاي جاذب صدا پوشيده شوند تا موجب جذب صداي برخوردي و كاهش صداي بازتابي از آن شوند.و همين طور طراحي اين داكت ها بر روي بدنه كانوپي سايلنت موجب جلوگيري از و.رود آب باران ويا اشياء خارجي در هر زاويه اي به كانوپي سايلنت و ديزل ژنراتور مي گردد.

در زير يك عكسي آورده شده است كه در مقايسه با عكس هاي فوق يك نمونه ساخت غلط كانوپي سايلنت است.همچنان كه در تصوير زير نيز مشخص مي باشد قسمت ورودي هواي كانوپي سايلنت از يك صفحه بانچ برخوردار مي باشد كه مشكلات اين صفحه عبارت اند از:

1. به طور مستقيم ،صداي ديزل ژنراتور به بيرون انتقال مي يابد.
2. باران وآب مي تواند به آساني بهديزل ژنراتور نفوذ نمايد وبه مرور زمان موجب خرابي آن گردد.
3. ابزارآلات نوك تيز و سيم مي توانند به آساني وارد محفظه ديزل ژنراتور گردند كه اين مسئله از لحاظ ايمني بسيار خطرناك است.
4. مشكل بعدي هم اينكه نمي توان از عايق هاي صوتي در اين سطح استفاده كرد.

و يك نكته ديگري هم كه در مورد داكت هاي هوا وجود دارد اين است كه اين داكت هاي هواي ورودي بايد به گونه اي باشند كه هواي ورودي به داخل كانوپي سايلنت ابتدا از روي ژنراتور عبور كرده و سپس از روي موتور ديزل و بعد از طرف ديگر كانوپي يعني رادياتور ديزل ژنراتور خارج گردد.واين روش استاندارد خنك سازي به علت پايين تر بودن دماي ژنراتور نسبت به موتور ديزل انجام مي گردد.

به غير از داكت هاي ورودي هوا در سمت ژنراتور تعدادي از اين داكت ها با ساختار اشاره شده در بالا در طرفين و بيشتر بر روي درب هاي كانوپي سايلنت جاسازي مي گردد.توجه داشته باشيد كه ابعاد اين داكت ها بايد متناسب با ميزان مصرفي ديزل ژنراتورمحاسبه گردد.مقدار Mass Flow Rate يا همان دبي هواي مصرفي ديزل ژنراتور را مي توان با مراجعه به اطلاعات فني آنها به دست آورده مي شود.

• نوار هاي دور درب كانوپي سايلنت

يكي ديگر از عوامل موثر بر كاهش ثداي ديزل ژنراتور ها ،نوار هاي دور كانوپي سايلنت مي باشند.عمل كرد اين نوار ها همانند نوارهاي دور درب خورها مي باشد وموجب وكيوم نمودن فضاي داخلي كانوپي سايلنت مي گردند.وهمچنين اين نوار ها مانع از ورود گرد و غبار و همين طور آب به داخل ديزل ژنراتور ها مي شوند.ودر اغلب موارد اين نوار ها به وسيله سازندگان استفاده مي گردند.ولي نكته مهم ميزان كيفيت آنها است.كيفيت ومقدار سيل شدن اين نوار ها به شدت بر ميزان كاهش صداي ديزل ژنراتور ها موثر مي باشد.

• طراحي درست ساختار بدنه كانوپي سايلنت

يكي ديگر از اين موارد در نظر گرفتن فضاي جانبي مناسب براي تهويه و هوادهي به ديزل ژنراتور و خنك نمودن آن ،است.از انجايي كه ساخت ديزل زنراتور با عرض كم موجب كاهش مقدار ورق به كار رفته در شاسي وهمين طور كانوپي سايلنت مي شود .بنابراين متاسفانه در اغلب موارد فاصله جانبي ديزل ژنراتور در داخل كانوپي از ديواره ها بسيار كم مي گردد .واين مسئله نيز موجب عدم تهويه مناسب و صحيح مي گردد.

همين طور در نظر گرفتن درب هاي جانبي بزرگ جهت دست رسي به قسمت هاي مختلف ديزل ژنراتور براي سرويس هاي دوره اي ويا چك نمودن ديزل ژنراتور از جمله مواردي مي باشد كه هنگام طراحي كانوپي سايلنت بايد آن را مد نظر قرار داد.

• ساخت صحيح در كنار طراحي ساختار بدنه كانوپي

از جمله عوامل پر اهميت در اين زمينه ساخت كانوپي سايلنت ديزل ژنراتور به صورت ماژولار مي باشد.ماژولار بودن كانوپي سايلنت به چه معنايي مي باشد؟

ماژولار بودن كانپي سايلنت به اين معني مي باشد كه شما مي توانيد اين كانوپي را بدون اينكه كوچكترين آسيبي به آن برسد،بتوانيد به صورت كامل باز وبسته نمايد.چون در تعميرات اساسي ديزل ژنراتور ها نياز به باز نمودن قطعه اي از كانوپي ويا كل آن محتمل است.بنابراين در اين گونه موارد به آساني ميتوان كانوپي سايلنت را از هم باز نمود وپس از اتمام كار دوباره اسمبل كرد.

ولي بايد اشاره داشته باشيم كه متاسفانه در بعضي موارد مشاهده مي شود كه سازندگان به دليل زمان بر بودن ساخت كانوپي ماژولار ،بيشتر صفحات كانوپي را به هم جوش مي زنند.ومشخص است كه در چنين مواردي امكان باز و بست و استفاده مجدد از كانوپي سايلنت وجود ندارد.

يك عامل ديگري هم كه هست وبايد در روند ساخت رعايت شود،ميزان جفت بودن درب ها ورعايت فاصله انها از ديواره ها مي باشد.در بيشتر موارد به علت دقيق نبودن برش ها وبي دقتي ور پروسه ساخت كانوپي اين مشكل به وجود مي آيد كه بعد از چند مورد جابه جايي واستفاده از درب ها به علت بالانس نبودن آنها تشديد مي گردد.در شگا هاي زير نمونه هايي از اين موارد آورده شده است.

وهمين طور ريگلاژ نبودن درب هاي كانوپي سايلنت موجب مي شود كه رنگ درب در قسمت هاي تماس با بدنه دچار خوردگي گردد.وهمين طور در صورت جفت نشدن كامل درب هاي كانوپي سايلنت صداي ديزل ژنراتور از همان قسمت ها خارج خواهد شد.

• رنگ كانوپي سايلنت ديزل ژنراتور

از ديگر عوامل مهمي كه تاثير زيادي بر عمر ودوام كانوپي سايلنت دارد ،رنگ كانوپي سايلنت مي باشد.به كار بردن رنگ پودري كوره امروزه بهترين گزينه ممكن مي باشد.توجه داشته باشيد كه بهغير از كانوپي سايلنت ،شاسي ديزل ژنراتور نيز از رنگ كوره بهره مند شود.اين مسئله موجب مقاومت دستگاه در مقابل خوردگي ،زنگ زدگي در مجاورت باران ويا نقاط مرطوب مي شود.شركت هاي انگشت شماري قادر مي باشند كه تمام قسمت هاي ديزل ژنزاتور را به خصوص قسمت شاسي را با استفاده از رنگ پودري الكترو استاتيك كوره اي رنگ آميزي نمايند.

آن دسته از شركت هايي كه از داشتن سالن رنگ كوره محروم مي باشند ،اغلب از رنگ هاي متفرقه استفاده مي نمايند.وقيمت اين رنگ ها بسيار كم هزينه تر از رنگ هاي استاندارد پودري كوره اي در مي آيد.وهمين طور دوام وعمر آنها در برابر شرايط محيطي بسيار كم مي باشد.

مشخصات عمومي ديگر كانوپي ديزل ژنراتور سايلنت

كليد ها وقفل هاي دست رسي به ديزل ژنراتور:از موارد ديگري كه بايد هنگام توليد كانوپي سايلنت ديزل ژنراتور به آن دقت شود؛جنس و كيفيت قفل هاي به كار رفته در آن مي باشد.عموماَ به طور كلي قفل هاي تماما فلزي نسبت به ساير قفل ها در اولويت قرار دارند.

داشتن قلاب تك نقطه اي جهت سادگي در جابه جايي:وجود قلاب تك نقطه اي از عوامل كمك كننده در جا به جايي دستگاه از يك محل به محل ديگر مي باشد.اين امر موجب راحتي در جابه جايي در مقايسه با قلاب چهار نقطه اي مي شود كه بر روي ديزل ژنراتور هاي قديمي تر متداول بوده است.

كليد Stop اضطراري:تعبيه كليد استپ اضطراري بر روي بدنه كانوپي سايلنت موجب سرعت در خاموش نمودن ديزل ژنراتور مخصوصا در مواقع جساس خواهد شد.بايد اشاره كنيم كه ديزل ژنراتور ها در حالت عادي چند صانيه بعد از فرمان خاموش ،خاموش خواهد شد.نصب كليد استپ اضطراري بر روي كانوپي سايلنت موجب خواهد شد كه ديگر نياز نباشد كه شما درب دستگاه را در مواقع ضروري مجبور شويد كه باز نماييد.

به كار بردن سيل پلاستيكي:تمام قطعات الحاقي به كانوپي سايلنت شامل كيليد استپ اضطراري وقفل ها و…از جمله مواردي مي باشند كه بايد در زير آنها حتما از سيل پلاستيكي استفاده نمود.اين مسئله موجب سيل شدن بيشتر كانوپي سايلنت وهمين طور مقاومت در برابر نفوذ آب به ديزل ژنراتور مي شود.

علت ساخت كانوپي هاي سايلنت بدون كيفيت چيست؟

اين مسئله علاوه بر نداشتن دانش فني و زير ساخت هاي توليدي در امر كانوپي سايلنت بعضي وقت ها به علت كاهش هزينه هاي مواد مصرفي مانند ورق هاي فلزي ،رنگ مصرفي ،طولاني شدن پروسه ساخت و ساز و…عمدا صورت مي گيرد.اساسا ساخت كانوي سايلنت داراي تكنولوژي چندان پيشرفته اي نمي باشدوچيزي كه در برخي موارد موجب اين ضعف مي شود ؛كاستي هايي است كه به طور آگاهانه و صرفاٌ به دليل كاهش هزينه ها صورت مي گيرند.

اتاق استاندارد تست ديزل ژنراتور سايلنت وروش تست آن

بعد از نصب كانوپي سايلنت بر روي ديزل ژنراتور و سايلنت نمودن آن دستگاه بايد در يك شرايط استاندارد آن دستگاه را تست كرد.واين اتاق يعني اتاق تست ديزل ژنراتور ستيلنت ،سالني پوشيده از عايق هاي صوتي جاذب صدا است ونام علمي اين عايق هاي آكوستيك Hemi-Anechoic chamber مي باشد.

بايد بگوييم كه ساختار عايق هاي صوتي جاذب صدا و جنس ديزل ژنراتورسايلنت موجب مي شود كه بازگشت صدا از ديواره هاي اتاق تست سايلنت به كمترين مقدار ممكن برسد،بنابراين در اتاق تست سايلنت تنها صداي اصلي ومستقيم دستگاه ضبط و بررسي خواهد شد.روشن است كه ميزان صداي دستگاه در محيط تست كمتر از ميزان صداي دستگاه در ساير حالات وفضاهاي بسته خواهد بود.

اتاق تست ديزل ژنراتور سايلنت

بعد از فراكيري ديزل ژنراتور سايلنت در اين فضا و روشن نمودن آن ،مقدار صدا در فواصل m1 وm7 به وسيله دستگاه سنجيده وثبت مي شود.