كمپرسور هاي نوع روتاري |  Compressor Rotary : در كمپرسورهاي نوع روتاري عمل بالا بردن انرزي سيال (بالا بردن فشار گاز ) بر عكس كمپرسورهاي گريز از مركز با هل دادن از طريق حركت چرخشي ،گاز از طرف ورودي (كه حجم بيشتري دارد) به طرف خروجي (كه به تريج حجم كم مي شود) صورت مي گيرد وبا توجه به ساختمان داخلي كمپرسور در چند دسته زير تقسيم بندي مي شود:

1. كمپرسورهاي نوع لوبLobe compressor
2. كمپرسورهاي نوع لوب مارپيچيHelical Lobe Compressor
3. كمپرسور هاي نوع تيغه لغزشيSliding Vane Compressor
4.   كمپرسور هاي نوع رينگ مايعLiquid Ring Compressor

كمپرسور روتاري

كمپرسورهاي نوع لوب

در كمپرسور هاي نوع لوب گاز از قسمت ورودي Suction وارد كمپرسور شده وبا حركت چرخشي Lobe ها كه به وسيله الكتروموتور به آن ها داده مي شود ودر جهت خلاف همديگر مي چرخند گاز حبس شده بين رتورها و بدنه كمپرسور را به سمت راهگاه خروجي Discharge كمپرسور كه به تدريج حجم آن در حال كم شدن مي باشد،مي راند.

اين لوب ها به شكلي طراحي مي شوند كه هنگام چرخش همواره كمترين فاصله بين آن ها وبدنه وجود داشته باشد.واگر هم اين فاصله به هر دليلي افزايش پيدا كند ،مي تواند موجب نشت گاز فشرده شده شود.وبه علت وجود اختلاف فشار دوباره وارد مراحل فشار پايين سيلندر Low Pressure شود كه مي تواند موجب نشتي هاي داخلي و كم شدن فلو و فشار كمپرسور گردد.

با توجه به تعداد Lobeهايي كه روي يك رتور قرار مي گيرد اين نوع از كمپرسور ها در انواع گوناگوني مانند دولوب Double Lobe وسه لوب Trial lobe وهمين طور لوب مارپيچي ساخته ومورد استفاده واقع مي شوند.بايد توجه كرد كه هرچه كه تعداد لوب ها افزايش پيدا كند راندمان كمپرسور نيز افزايش خواهد يافت كه به طبع ان هزينه و دقت ساخت نيز افزايش پيدا خواهد كرد.

كمپرسورهاي نوع لوب مارپيچي Helical Lobe Compressor

با دقت در شباهت رتور اين نوع از كمپرسورها به پيچ در اصطلاح به اين نوع از كمپرسورها ؛كمپرسورهاي نوع پيچي يا Screw Compressor نيز مي گويند.وروش كار آنها بر پايه حبس شدن گاز بين لوب هاي مارپيچي كه به صورت نر وماده در داخل هم مي چرخند وبدنه (سيلندر ) است.وحركت دوراني Screw ها موجب جلو راندن گاز (مانند چرخ گوشت) از مسير ورودي تا خروجي مي گردد.كه هر چه قدر كه گاز به مسير خروجي كمپرسور نزديك تر مي شود انرژي بيشتري دريافت كرده وبا كاهش حجم ان فشارش افزايش خواهد يافت.

به وسيله الكتورموتور واز طريق چرخ دنده هايي كه در قسمت انتهايي محور قرار دارد Timing Gear ،حركت چرخشي Screwها به رتور ديگر منتقل مي شود و موجب مي شود رتور ها در خلاف جهت همديگر بچرخند.جته پيشگيري از نشتي هاي داخلي بايد همواره فاصله كمي بين Lobe ها و محفظه هايي كه Lobeها در آن حركت مي كنند Cylinder وجود داشته باشد.كه چون طول اين رتور ها زياد است پس امكان كم كردن اين فاصله ها با دشواري مواجه است.در برخي از انواع اين كمپرسورها براي اينكه از تماس مستقيم قطعات ثابت ومتحرك جلوگيري كنند با ايجاد يك فيلم نازك روغن روانكاري كه همراه گاز وارد كمپرسور مي شود از تماس و اصطكاك قطعات ثابت ومتحرك جلوگيري مي كنند.

براي پايه اين نوع كمپرسور ها در دو دسته زير طبقه بندي مي شوند:

1. كمپرسورهاي نوع بدن روغني /Oil Free Compressor
2. كمپرسورهاي نوع روغنيOil Compressor

به علت كمتر بودن فاصله بين قطعات ثابت ومتحرك (رتورها وسيلندر) ،در كمپرسورهاي نوع روغني ،به گازي (هوايي) كه وارد كمپرسور مي شود روغن تزريق مي كنند تا يك فيلم روغن بين قطعات ثابت ومتحرك به وجود آيد.واز تماس قطعات با هم جلوگيري كند كه روغن تزريق شده دوباره در بخش خروجي كمپرسور از گاز ويا هواي خروجي به وسيله سيستم هاي جدا كننده روغن وگاز Separator جدا مي گردد.ودوباره وارد سيكل اصلي خود جهت روغن كاري قطعات مي گردد وبرخي مواقع هم نياز به اضافه كردن روغن به داخل مخزن مي باشد.

كمپرسور هاي نوع تيغه لغزشي Sliding Vane Compressor

در كمپرسورهاي نوع تيغه لغزشي رتوربه صورت خارج از مركز در داخل سيلندر casing قرار مي گيرد وبه وسيله حركت چرخشي تيغه هاي Vane نصب شده روي آن موجب ورود سيال از بخش Suction به داخل كمپرسور وحبس شدن آن بين تيغه ها و بدنه مي گردد.وبه وسيله حركت دوراني پره ها به قسمت خروجي كمپرسور رانده مي شود كه هر قدر كه به بخش ورودي نزديك تر مي شود حجم بين تيغه ها وبدنه به تدريج كم مي شودوباعث افزايش فشار گاز مي گردد.

در كمپرسورهاي تيغه لغزشي نيز بايد فاصله بين بدنه وتيغه ها در حد مينيم تنظيم شودتا موجب برگشت هوا وايجاد نشتي داخلي نگردد.در كمپرسورهاي نوع تيغه لغزشي vane ها يا تيغه ها عمل راندن گاز را انجام ميدهند.و اغلب آب بندي بين تيغه ها وسيلندر با استفاده از نيروي گريز از مركز ناشي از حركت دوراني تيغه ها كه موجب چسبيدن تيغه ها در جداره داخلي سيلندر مي گردد ،انجام مي شود.اما در برخي از انواع اين كمپرسور ها كه دور انها پايين مي باشد براي تماس مداوم بين vane ها و Casing فنرهايي نيز در زير تيغه ها نصب مي گردد كه مي تواند به نيروي گريز از مركز كمك كند تا كار آب بندي داخلي هم بهتر انجام شود.

براي كم كردن اصطكاك بين Vane ها و بدنه ،در كمپرسورهاي با سايزهاي بالاتر ،نياز به روغن كاري مي باشد كه اغلب با تزريق مقداري روغن در قسمت ورودي كمپرسور به گاز اين كار را انجام مي دهند.

كاربرد اين نوع از كمپرسور ها بيشتر در شرايط فشارهاي پايين و دورهاي كم و فلوهاي متوسط مي باشد.

چون اين نوع از كمپرسورها داراي طول عمر بالا و وسر و صداي كم مي باشند بنابراين از اين نوع كمپرسورها در يخچال هاي قديمي به وفور استفاده شده است.
در برخي از انواع اين كمپرسورها جهت كاهش بار هاي شعاعش روي ياتاقان ها وافزايش طول عمر آنها ،بدنه پمپ به شكل دوراگاهي درست ممي شود كه موجب متعادل شدن فشار اطراف رتور ونهايتاً بالانس نيروهاي شعاعي روي رتور مي گردد.

كمپرسورهاي نوع رينگ مايع Liquid Ring Compressor

طراحي بدنه اين نوع از كمپرسورها به شكل تخم مرغي Egg Shaped مي باشدوپره هاي آن از نوع فنجانكي Cupped Blade درست شده است.كمپرسورهاي نوع رينگ مايع اغلب براي سيالات دو فازي (گاز همراه با مايع) به كار برده مي شوند.از مهمترين موارد كاربرد آنها در پالايشگاه ها در سيستم مشعل Flare كه همواره مقدار مقداري مايعات گازي همراه گاز وجود دارد ؛مي باشد.بايد بگوييم كه در اين نوع از كمپرسور ها عمل آب بندي داخلي به وسيله ديواره هايي از مايع كه داخل كمپرسور ريخته مي شود وبين رتور وبدنه قرار مي گيرد وتوسط نيروي گريز از مركز انجام مي شود.

آن نوع از مايعي كه براي آب بندي مورد استفاده قرار مي گيرد بستگي به نوع گاز كمپرسور دارد.اما اغلب از آب كه يك مايع ارزان قيمت مي باشد براي اين كار استفاده مي كنند.پيش از راه اندازي كمپرسور در ابتدا در داخل ان مايع مناسبي ريخته مي شود وسپس اقدام به راه اندازي آن مي نمايند.هنگامي كه كمپرسور ساكن مي باشد مايع در قسمت ته بدنه مي ماند وزماني كه حالت چرخش قرارگرفت در اثر نيروي گريز از مركز مايع به سمت بيرون Casing پرتاب مي گردد وبا ايجاد يك ديواره آب كار آب بندي و جلوگيري از فرار گاز فشره شده انجام مي شود.

در بخش نزديك به مركز رتور چهار عدد كانال Stationary Port Chamber قرار گرفته كه دو تاي از ان ها به مسير ورودي گاز مربوط مي شود ودو تاي ديگر هم مربوط به مسير خروجي گاز مي باشند.كه با چرخش رتور گاز وارد راهگاههاي ورودي مي شودوبا حركت چرخشي رتور گاز حبس شده بين تيغه ها وديواره مايع وشكل بدنه كمپرسور موجب كي گردد كه فشار ديواره مايع گاز را فشرده كند وان را به سمت مسير خروجي كمپرسور از طريق Stationary Port Chamber هدايت نمايد.

در كمپرسورهاي نوع رينگ مايع به طور هم زمان گاز ومايع وجود دارد برقرار است ومايع داخل كمپرسور هم زمان هم كاز آب بندي وهم كار روانكاري را انجام مي دهد.لازم به استفاده از روغن ماري خارجي نمي باشدوتنها نياز اين نوع كمپرسور اضافه نمودن مايع داخل casing است كه به احتمال زياد مقداري از آن با گاز خروجي از كمپرسور با آن خارج مي گرددكه بايد بگوييم كه در مراحل خروجي كمپرسور به وسيله Separator مخصوص جوا مي گردد مايعي كه براي آب بندي استفاده مي شود اغلب يك مايع ارزان قيمت مانند اب مي باشد كه بايست ذرات ناخالص و جامد ان جدا شده باشد.

كمپرسورهاي ديناميكي /Dynamic Compressors , كمپرسورهاي ديناميكي , قيمت كمپرسورهاي ديناميكي , نحوه عملكرد كمپرسورهاي ديناميكي , مركز خريد و فروش كمپرسور ديناميكي در تهران : در اين مدل از كمپرسور ها عمليات بالا بردن فشار گاز توسط حركت ديناميكي با سرعتي كه به وسيله پره هاي دوار كمپرسوربه گاز وارد مي شود موجب بالا بردن انرژي جنبشي گاز مي شوند كه به وسيله ولوت ها يا ديفيورزها اين انرژي جنبشي به انرژي فشاري تبديل مي شود.ومي توان اين نوع از كمپرسور ها را نيز از لحاظ جريان گاز خروجي از پره ها در دو دسته زير تقسيم بندي كنيم:

1. كمپرسور هاي جريان محوري/ Axial Flow
2. كمپرسورهاي جريان شعاعي /Radial Flow

كمپرسور ديناميكي

ليست قيمت انواع كمپرسور را در اين بخش مشاهده كنيد : قيمت كمپرسور

كمپرسور هاي جريان محوري/Axial Flow Compressor

اساس كار اين نوع از كمپرسور ها بر پايه حركت دادن گاز (هل دادن ) به وسيله پره هاي دوار نصب شده روي رتور مي باشدو بيشترين كاربرد اين نوع از كمپرسورها در توربين هاي گازي مي باشد.ويا هم كه براي جاهايي مورد استفاده قرار مي گيرند كه نياز به جريان وفلو زياد گاز است.واغلب فشار خروجي آنها پايين ويا متوسط مي باشد.

در داخل كمپرسور ،جريان گاز در جهت محوري Axial مي باشدوبه غير از پره هاي نثب شده روي رتور( پره هاي متحرك ) كه وظيفه انتقال انرزي از رتور به سيال را عهده دار مي باشند وبا محور مي چرخند يك سري پره هاي ثابت ديگر نيز بر روي بدنه كمپرسور نثب گرديده است كه به آنها پره هاي راهنما گفته مي شود.كه اين پره ها به غير از جهت دادن به سيال ،براي انتقال از يك مرحله به مرحله ديگر وظيفه تبديل انرژي جنبشي به انرژي فشاري را نيز عده دار مي باشند.در اين نوع از كمپرسور ها افزايش فشار به اين شكل صورت مي گيرد كه گاز به صورت آهسته از فضاي باز (سطح مقطع زياد) به فضاي تنگ تري رانده مي شود وموجب كم شدن حجم وافزايش فشار مي شود.

كمپرسور هاي جريان شعاعي /Radial Flow Compressor

كمپرسورهاي جريان شعاعي بيشتر به كمپرسور هاي گريز از مركز معروف مي باشندواساس كار انها ،به كار بردن نيروي گريز از مركز براي بالا بردن انرژي جنبشي گاز است.واين عمل به وسيله Vane هاي نثب شده روي پروانه به سيال اعمال مي گردد.

در كمپرسورهاي جريان شعاعي عامل اصلي انتقال انرژي ،پروانه كمپرسور Lmpeller مي باشد كه روي محور نصب مي گردد و با آن مي چرخد وبعد از وارد شدن سيال به چشمه پروانه Lmpller Eye روي تيغه هاي Vaneكه روي آن نصب مي شود هدايت مي گردد و بعد از قرار گرفتن در نوك پروانه به وسيله نيروي گريز از مركز اعمال شده از پروانه جدا مي گردد. و وارد محفظه اطراف آن Voloute يا Difuser مي شود تا انرژي جنبشي دريافت شده به انرژي فشاري مبدل گردد.

خلأ به وجود آمده از پرتاپ سيال به طرف بيرون (در اثر سرعت گرفتن سيال) موجب جايگزيني دوباره سيال به نوك پروانه مي شودوهمچنين باعث جريان يافتن مداوم سيال به كمپرسور و كسب انرژي از خارج شدن آن از مكپرسور مي گردد.

با دقت در اين مسئله كه حركت سيال در داخل كمپرسور به وسيله نيروي گريز از مركز صورت مي گيرد بايست دور كمپرسور به حدي بالا باشد تا بتواند سيال قرار گرفته در نوك پروانه را از پروانه جدا سازد.تا شرايط جايگزيني ذرات قبلي به جاي آن فراهم شودودر غير اين صورت فشار و فلوي كمپرسور كاهش خواهد يافت كه با دقت به سبك بودن گاز ها براي انرژي دادن به سيال نياز به دور هاي بالا است(نسبت به مايعات ) همين طور به علت فاصله زيادي كه بين مولكول هاي گاز ها وجود دارد تعداد Vaneهاي نثب شده روي پروانه ها وهمين طور زاويه آن ها نسبت به پروانه هاي پمپ هاي گريز از مركز بيشتر مي باشد.ديفيورز ها ويا مجموعه Volute مانند كار آن ها در پمپ ها با زياد كردن سطح مقطع عبوري جريان انرزي جنبشي به انرژي فشاري مبدل مي كنند.

كاربرد كمپرسور ديناميكي بيشتر در صنايع مي باشد ووآنها بيشتر براي فشرده كردن هوا وگاز هاي ديگر در حجم وفشار هاي گوناگون به كار برده مي شوند.